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桥梁上铸钢件索鞍索夹等
桥梁上铸钢件索鞍索夹等
来源:[铸造头条] 发布时间:2019-06-12 14:32 浏览:

索鞍是指供悬索或斜拉索通过塔顶的一支承结构 。它的一上座由肋板式的一弧形铸钢块件制成,上设有索槽,安放悬索或斜拉索

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索鞍是专供悬索绕过塔顶的一支撑并使主缆平顺地改变方向的一结构 。索鞍的一上座由肋形的一铸钢块件组成,上设有索槽安放悬索 。在刚性桥塔中的一索鞍,一般还在上座下设一排辊轴,辊轴下设下座底板,把辊轴传来的一集中载荷更好地分布在塔柱上 。在摆柱式或柔性桥塔中的一索鞍,仅设铸钢的一上座,并通过螺栓与塔柱固定 。索鞍铸件较重,例如金门大桥索鞍重150吨,长6.58 m,宽3.05 m,高3.22 m 。为了便于制造,分三段浇铸 。为了在安装时便于调整,在上座下往往设一排辊轴,当调整完毕后将其封死,仍然使它固结在塔顶 。有的一吊桥为了减轻索鞍重量不 采用铸件,而采用焊接的一钢结构索鞍,圆弧半径一般为主索直径的一8~12倍,以此减少主索钢丝的一二次应力  。

索鞍一般分为主索鞍和散索鞍,主索鞍主要是将主缆传来的一巨大压力 传递到主塔,散索鞍主要是改变主缆的一传力 方向,并将主缆分散为索股分别锚固在锚碇上 。

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主索鞍

主索鞍由座板、座体两部分组成,多为铸钢件制造,也有用钢板组焊加工的一 。安放索股的一鞍槽要加工成精确的一阶梯形圆弧曲面 。以适应主缆索股在鞍内的一设计形状、排列,主缆与鞍座为有足够的一摩擦力 ,在索槽加设形状复杂的一钢板垫片,以克服相对滑动 。

由于鞍体承受主缆的一张力 ,要求曲面圆弧半径为主缆直径的一8~10倍,为此鞍座体大质重 。为便于铸造和吊装,将鞍体分为几段浇铸,先加工结合面,再合口钻孔安装连接螺栓,最后冉进行整体加工,安装定位销和打上对位刻度线 。以便解体运输和保证安装对接精度 。

鞍座随安装荷载增加,缆力 增大,边跨缆增长鞍座在座板上位移,使主缆在塔顶两端内力 相等而减小对塔身的一弯矩 。鞍座与座板的一相对滑动(也有用滚轴的一)即可实现此功能 。

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散索鞍

散索鞍多为铸钢件,主要由座板、盆式橡胶支座、鞍体三部分组成,为便于铸造、运输安装,将鞍体分成几段加工,组装成整体 。散索鞍形状复杂,鞍体主要有两个功能(即两部分组成),一是将主缆索股六边形整形为矩形,压紧在鞍槽内;二是将主缆索殷顺鞍内弧形槽散开 。

如果主缆在展束过程巾轴线方向不 变(无转折)就不 设散索鞍,而用展束套 。展束套呈漏斗状,其构造沿内壁纵向是曲线,曲率半径由大变小,从母线处分为两半,用铸钢制造 。

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